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油氣排放處理裝置，**環(huán)保總局《加油站大氣污染物排放標準》定義為“針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝置?！?
為什么要進行油氣排放處理
1、污染環(huán)境，危害人類健康；2、節(jié)約能源；
3、保護地球，為子孫后代造福；
4、消除安全隱患。
一次回收系統(tǒng)
一次回收系統(tǒng)，即卸油油氣回收系統(tǒng)。**環(huán)?？偩帧都佑驼敬髿馕廴疚锱欧艠藴省范x為 “將油罐汽車卸汽油時產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進入油罐汽車罐內(nèi)的系統(tǒng)?！?br/>
一次回收，是針對油罐汽車的改造。采取密閉措施，用一根軟管將加油站油罐上的呼吸閥和油罐汽車相連接，形成一個回氣管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車。達到油氣回收的目的。油罐車將油氣帶回油庫進行處理。但是，現(xiàn)有的油罐車基本上都存在不密閉的問題，一般在回油庫的路上就漏光了；而且絕大部分油庫都未安裝油氣回收處理裝置，一般都是白白的放掉?；诂F(xiàn)狀一次回收基本無法達到節(jié)能減排的效果。
二次回收系統(tǒng)
二次回收系統(tǒng)，即加油油氣回收系統(tǒng)。**環(huán)?？偩帧都佑驼敬髿馕廴疚锱欧艠藴省范x為 “將給汽車油箱加汽油時產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)”二次回收，是針對加油機加油**的改造。采用帶回氣管的加油**，在給汽車加油的同時，用真空泵將汽車油箱中的油氣抽吸回加油站油罐?！都佑驼敬髿馕廴疚锱欧艠藴省芬?guī)定二次回收系統(tǒng)的氣液比為1~1.2：1，有的加油**不密閉會抽吸大量的空氣到油罐中。這部分多余的氣體就需要三次油氣回收系統(tǒng)來處理。
三次回收系統(tǒng)
三次回收系統(tǒng)，即是指油氣排放處理裝置。處理的是帶有回收油氣功能的加油**在氣液比大于1時多收集并從排氣管路排放的油氣，還有埋地油罐隨大氣壓和氣溫變化產(chǎn)生正壓時排放的油氣。三次回收一般有吸附、吸收、冷凝、膜分離四種方法。
油氣排放處理裝置的應用現(xiàn)狀
隨著《加油站大氣污染物排放標準》的頒布施行，油氣排放處理裝置的應用越來越多。目前主流的工藝有吸附法、冷凝法、冷凝+吸附、冷凝+膜等幾種方法。吸附法，利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小，實現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。
冷凝法，利用制冷技術將油氣的熱量置換出來，實現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。純冷凝法的加油站油氣排放處理設備也有應用，但是要想達到排放標準必須要達到很低的溫度，能耗比較大，考慮到加油站的油氣處理量并不是很大，沒有多大經(jīng)濟性。現(xiàn)在加油站的油氣處理設備多采用“冷凝+吸附”或“冷凝+膜”的方法，而純冷凝的方法大多用在煉油廠、油庫這些油氣產(chǎn)生量很大的地方，能達到一定的投資與回報率。
“冷凝+吸附”法，先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附罐進行吸附，由于吸附可以達到很高的回收率排放濃度也低，可以達到**標準。另外，經(jīng)過冷凝的低溫油氣也有效的防止了活性碳吸附床容易產(chǎn)生高溫熱點的問題。同時避免了，深冷能耗太大的問題。此工藝成熟，應用較為廣泛。目前采用此工藝有江蘇惠利特等公司。
“冷凝+膜”法，經(jīng)過冷凝的氣體再用高分子膜來進行分離，排放效果好，汽油的回收效率高，但膜的成本也較高，目前采用此工藝的有鄭州永邦等公司，并且永邦還率先取得了壓縮機的非電氣防爆證。
一次回收和三次回收其實都可以用油氣排放處理裝置一起來處理，上海正在醞釀此方面的政策。
二次回收用的帶回氣管的加油**，目前國內(nèi)尚不能生產(chǎn)主要靠進口，價格貴，且容易損壞，壽命一年左右。生產(chǎn)公司有美國OPW等公司。
油氣排放處理設備和油氣回收設備的區(qū)別
油氣排放處理設備主要是針對加油站，達到對油氣污染物排放**的作用；而油氣回收設備主要應用在煉油廠、油庫等油氣產(chǎn)生量比較大的單位，在節(jié)能減排的同時能給單位帶來較大的經(jīng)濟效益。
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