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很多用戶在購買環(huán)衛(wèi)車時(shí)，都會因?yàn)樯蠎舻膯栴}，而會對發(fā)動機(jī)進(jìn)行選擇，選擇什么樣的發(fā)動機(jī)即經(jīng)濟(jì)又實(shí)用？這是用戶**難解決的問題，為解決這一問題，合力汽車公司對此為那些需要或?qū)⒁徺I灑水車，吸污吸糞車，垃圾車等環(huán)衛(wèi)車型的用戶提出以下幾點(diǎn)信息，用戶可對歐三排放的發(fā)動機(jī)選擇適合的車型。

       環(huán)衛(wèi)灑水車使用機(jī)械泵也可以滿足歐Ⅲ排放法規(guī)。在上世紀(jì)末歐美重卡企業(yè)、發(fā)動機(jī)企業(yè)在從歐Ⅱ向歐Ⅲ過渡時(shí)，也是采取了多種技術(shù)路線，有走共軌技術(shù)路線的，也有采用泵噴嘴技術(shù)和單體泵技術(shù)的，也有用機(jī)械泵來實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放的。

  環(huán)衛(wèi)灑水車電控泵噴嘴系統(tǒng)和電控高壓共軌系統(tǒng)可以達(dá)到很高的燃油噴射壓力，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的要求，可以靈活**燃油分配、燃油噴射時(shí)間、噴射壓力和噴射速率，使發(fā)動機(jī)在低速工況下也能實(shí)現(xiàn)完全燃燒，獲得大扭矩的輸出，有著高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的排放性能，并且預(yù)噴射、多次噴射技術(shù)的應(yīng)用也大大降低了柴油發(fā)動機(jī)噪聲和振動。

     綜合而言在國內(nèi)量大面廣的輕型車市場上，基于“電控直列泵+ EGR”技術(shù)的發(fā)動機(jī)方案會比較合適。其優(yōu)點(diǎn)就在于技術(shù)開發(fā)和匹配成本低，單機(jī)成本低，油品適應(yīng)性好，維修保養(yǎng)方便。**幅員廣大，地區(qū)差異巨大，基礎(chǔ)條件發(fā)展不平衡，許多用戶素質(zhì)并不高，對新技術(shù)的接受能力很有限，這一系列客觀現(xiàn)實(shí)要求我們在開發(fā)、應(yīng)用和推廣新技術(shù)時(shí)必須從**的國情出發(fā)，認(rèn)真考慮、具體分析**作出決策。