****對違規(guī)高價批發(fā)銷售柴油8家企業(yè)的公開查處在市場上引發(fā)了連鎖反應(yīng)，從昨天起，為避免挨罰，地方煉廠集體不再提供公開報價，柴油批發(fā)貿(mào)易轉(zhuǎn)入地下。

　　油荒下月底結(jié)束?

　　在連續(xù)8個月柴油庫存下滑之后，11月24日，**石化銷售有限公司副總經(jīng)理夏世祥在接受媒體采訪時表示，中石化柴油庫存已于上**開始止跌回升。他預計，1個月后，中石化的柴油庫存應(yīng)該能達到正常水平，12月底柴油緊張的局面就會結(jié)束。對此，中石油有關(guān)人士也作出類似表述。

　　分析人士表示，原油連日下挫引發(fā)國內(nèi)市場觀望，國內(nèi)柴油資源日漸寬松，沿海**城市兩大巨頭旗下加油站對外銷售控量從緊變松，零售環(huán)節(jié)資源緊張有望進一步緩解。不過，也有專家認為，中石化的預計過于樂觀，年底企業(yè)用電、煤炭運輸用柴油需求還將增長，油荒緩解有可能，結(jié)束還看不到跡象。

　　目前，**要求庫存油能滿足1個月的周轉(zhuǎn)，各石油公司可以視具體情況掌握，國際上慣例是2個星期或22天。

　　批發(fā)商集體違規(guī)

　　據(jù)京華時報報道，11月23日下午，****向社會發(fā)布：對8家擅自突破柴油批零價差標準、高價銷售柴油的企業(yè)進行查處，這些企業(yè)除了被沒收多收取的價款之外，還被處以**5倍的罰款。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，**的處罰不過是敲山震虎，實際上，目前我國柴油批發(fā)市場的現(xiàn)狀是“集體違規(guī)”。

　　易貿(mào)資訊成品油分析師廖凱舜表示，我國對于成品油的**批發(fā)價格并沒有直接規(guī)定，只規(guī)定了成品油的**零售限價。不過，《成品油價格管理辦法》規(guī)定：成品油批發(fā)企業(yè)銷售給零售企業(yè)的汽、柴油**批發(fā)價格，應(yīng)與**零售價格保持300-400元/噸的價差;成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)供給社會批發(fā)企業(yè)的汽、柴油**供應(yīng)價格，應(yīng)保持400元/噸的價差。這一規(guī)定實際上間接限制了成品油的**批發(fā)價格。

　　從昨天中石化、中石油、地方煉廠、貿(mào)易商等各種批發(fā)主體反饋而來的信息看，全國柴油批發(fā)均價為7998元/噸，這一價格與**規(guī)定的柴油**零售限價均價之間的價差已經(jīng)超過了400余元/噸?！斑@等于說這些批發(fā)企業(yè)集體違規(guī)了”，廖凱舜稱，實際上，昨天的全國柴油批發(fā)均價相對23日已下跌了70元/噸，并且從上周二以來持續(xù)下跌，稍早前，這一價格曾持續(xù)高于8000元/噸，部分企業(yè)的批發(fā)報價甚**高過萬元/噸，更是大大突破了與柴油**零售限價均價之間的價差。

　　據(jù)了解，目前市場上大多數(shù)柴油批發(fā)企業(yè)給出的批發(fā)**價，都超過**間接限定的**批發(fā)價格，其中尤以地方煉廠、貿(mào)易商為甚。一位不愿意透露姓名的貿(mào)易商表示：“如果按**規(guī)定的**批發(fā)價格去買柴油，根本買不到貨?！?/p>

　　批發(fā)貿(mào)易轉(zhuǎn)地下

　　****敲山震虎的懲罰在柴油批發(fā)市場立即引發(fā)了連鎖反應(yīng)，為了避免挨罰，地方煉廠的柴油批發(fā)交易轉(zhuǎn)入地下，某行業(yè)人士表示。

　　地方煉廠不再公開報價，而各地中石化、中石油企業(yè)昨天的報價也不約而同地與**規(guī)定的各地**零售價嚴格保持一致，例如，在河北地區(qū)，中石油、中石化0號柴油批發(fā)價報價7435元/噸，福建地區(qū)報價7480元/噸，都與當?shù)夭裼?*零售限價完全一致。“這只是公開報價而已，不等于實際的交易價格”，上述不愿意透露姓名的貿(mào)易商昨天表示，這無疑使得原來“半透明”的成品油批發(fā)貿(mào)易變得更加不透明，以前自己還能通過各種監(jiān)測機構(gòu)了解到市場的公開報價，現(xiàn)在公開報價成了虛價，沒有了參考意義。

　　據(jù)了解，在暗地里進行的柴油批發(fā)貿(mào)易中，價外加價、價外收費、一貨兩票或不開**等貓膩眾多，經(jīng)過交易者的做賬、走單等處理之后，監(jiān)管部門很難搞清楚真實的**價格。

　　從知情人士處了解到，中石化、中石油盡管有公開報價，且報價卡在違規(guī)線之內(nèi)，但在這樣的報價下，中石化、中石油都采取了控銷、限量的措施，優(yōu)先保證自家加油站的供應(yīng)，社會單位很難拿到這樣的油源

壟斷是油荒癥結(jié)?

　　據(jù)媒體報道，此前，國內(nèi)各個省份突發(fā)性的拉閘限電成了導致柴油荒的替罪羊?！敖裉臁裼突摹母驹蚴怯晌覈托袠I(yè)市場壟斷造成的?！痹诓痪们罢匍_的“2010年**石油市場年會——成品油燃料油市場趨勢發(fā)布會”上，全國工商聯(lián)石油商會副會長齊放再次炮轟“兩桶油”和**的石油管理機制。

　　齊放稱，對外掌控原油進口權(quán)，對內(nèi)以計劃經(jīng)濟模式維持市場運行是兩大石油公司鉗制我國石油行業(yè)發(fā)展的頑疾所在。同時，齊放還進一步表示，只要引入競爭，打破壟斷，國內(nèi)油價將下調(diào)30%**40%。

　　事實上，隨著**民間石油力量的不斷崛起，民營石油企業(yè)已經(jīng)有能力滲透到**，甚**世界石油市場的各個環(huán)節(jié)當中，但壟斷壁壘猶在，從上游的勘探開發(fā)到下游的配送銷售，兩大巨頭聯(lián)手鑄造的銅墻鐵壁依舊堅不可摧。

　　**已經(jīng)先后對國內(nèi)30多家民營企業(yè)做出批示，允許他們進口成品油，但受到多方制紂，民營企業(yè)的進口權(quán)也就成了一紙空文?！蹦趁駹I企業(yè)負責人表示。

　　上述民企負責人介紹，在上游**域，即便民營企業(yè)通過非常規(guī)手段能夠在國外拿下油田區(qū)塊，所產(chǎn)原油也無法運回國內(nèi)市場。輸油管道和鐵路運輸是阻礙其順利進入國內(nèi)市場的兩個關(guān)鍵因素。

　　據(jù)了解，當前我國每年近2億噸的進口石油主要依靠海路運輸和陸路運輸兩大渠道。其中海路運輸85%是通過馬六甲海峽運往國內(nèi)，陸路**則通過哈薩克斯坦鋪往**的管道和鐵路，及從俄羅斯輸送**國內(nèi)的石油管道予以實現(xiàn)。海路兩大運輸路線扼制著**石油進口的生命咽喉。

　　另一名民營石油企業(yè)負責人透露，在中東、中亞等**，由于很多油田區(qū)塊都是私人，或者王室所有，因此在談判過程中，國內(nèi)民營企業(yè)有著更為靈活的伸縮空間。但即便如此，民營企業(yè)順利拿下油田并批量生產(chǎn)后，原油產(chǎn)量也無法進入中石油所**的輸油管道。

　　“要走管道他們不讓，走鐵路他們又和鐵道部有文件、有協(xié)議，鐵道部說我們只服務(wù)于中石油，你拿到油要進國內(nèi)，就只能找中石油，不管你拿到的油有多便宜?！鄙鲜雒駹I石油企業(yè)負責人說。

　　陸路運油關(guān)卡重重，海路運輸也無縫可鉆。據(jù)了解，目前途經(jīng)馬六甲海峽前往國內(nèi)各大港口的油輪，90%都是中石油、中石化租用于國外原油運輸公司，其中以新加坡的運輸船隊**為顯著。這意味著，國內(nèi)民營企業(yè)試圖通過兩大集團尋租的運油船隊打入國內(nèi)石油市場的可能性也就微乎其微

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