2012年9月1日起，**強制要求，超過12噸以上的卡車和危險品運輸車必須安裝盤式制動、限速器、ABS防抱死裝置

盤式制動，又稱：盤式剎車，碟式制動，通風盤式制動、摩擦片式制動，都歸于盤式制動。 盤式剎車的作用方式與普通自行車的制動方式相似—卡鉗上的剎車片與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。通風盤式制動則是在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風幫助散熱。盤式制動除應用在汽車外，還在軌道**行業(yè)有著廣泛的應用，如高速動車組的制動系統(tǒng)。

　　盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。 盤式制動器相對于鼓式制動器而言，鼓動式制動器這里就不作介紹了，如果大家知道**美司機吳斌事件的前因后果，就會對鼓式制動器制動轂剎車技術的缺陷有所了解。在盤式制動系統(tǒng)中，制動蹄片和制動盤的“卡鉗式”結構，決定了制動盤和制動蹄片在任何情況下，都不可能破裂成碎片甩出。 雖然盤式制動的安全性能高，剎車效果好，結構輕，技術含量高。但是，盤式剎車系統(tǒng)成本高，目前國內(nèi)也只有40萬元以上的大中型車輛才安裝盤式車輪制動器。

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