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高端輕卡近年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，不論是慶鈴、福田，還是江淮，大家都希望推出更好的產(chǎn)品服務(wù)于用戶，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　事實(shí)上做高端輕卡與做好高端輕卡是存在本質(zhì)區(qū)隔的。這不是一件簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把一輛車造出來(lái)的工作，而是真正考驗(yàn)技術(shù)制造的企業(yè)實(shí)力的系統(tǒng)性工程，更何況是一款定位于高端用戶群體的具有高端品質(zhì)的輕卡：包括從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、專業(yè)的技術(shù)制造開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)與**的管理體系等一套完備的體系。

　　我們通過(guò)借鑒歐洲、日本同行的技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)高端用戶市場(chǎng)所需，對(duì)原引進(jìn)車型進(jìn)行消化再吸收之后推出的，所以更集中于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，超越別人簡(jiǎn)單，難的是超越自己！

　東風(fēng)凱普特是如何構(gòu)建全國(guó)渠道的？在這方面有何發(fā)展規(guī)劃？

　　盧鋒：正如上面所說(shuō)的，做好高端輕卡是一件系統(tǒng)性工作，在全國(guó)渠道的建設(shè)也是一樣。高端輕卡市場(chǎng)之所以有別于中低端市場(chǎng)，區(qū)別在于中低端市場(chǎng)主要以量取勝，而對(duì)于高端市場(chǎng)則更側(cè)重對(duì)整體品質(zhì)的提升與鍛造，這不是簡(jiǎn)單地一蹴而就。

　　產(chǎn)品通過(guò)品牌進(jìn)行聚焦，然后通過(guò)渠道進(jìn)行傳遞和發(fā)散，在這條傳遞鏈上，我們的經(jīng)銷商起到了決定性作用。我們要通過(guò)渠道的力量讓消費(fèi)者先看到實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)，然后通過(guò)消費(fèi)者自己的真切感受，對(duì)我們的產(chǎn)品形成有效認(rèn)知。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們?cè)谙M(fèi)區(qū)域上就有所區(qū)隔，摒棄傳統(tǒng)賣場(chǎng)式鋪貨模式，而是由將能量釋放在具有消費(fèi)潛力的區(qū)域，通過(guò)一些品質(zhì)形象店的建設(shè)，配合相應(yīng)的營(yíng)銷手段，讓消費(fèi)者真正的從服務(wù)中感受高端品質(zhì)的魅力所在，自然也就會(huì)形成消費(fèi)認(rèn)同。

　　另外，我們除了完善自身建設(shè)，還要讓東風(fēng)凱普特走出去讓更多的消費(fèi)者看得到，這就需要經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行主動(dòng)開(kāi)發(fā)，當(dāng)然我們會(huì)通過(guò)一系列的動(dòng)作去支持他們，讓東風(fēng)凱普特與經(jīng)銷商、消費(fèi)者形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，**終促成對(duì)產(chǎn)品銷量的提升。

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