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金融危機蔓延，商用車制造商也在劫難逃。日前，戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞和曼牌4家歐洲商用車制造商相繼公布2008年財報，戴姆勒和沃爾沃業(yè)績均出現大幅下滑。 2008年全年，戴姆勒凈利潤下降65%，降**14億歐元，銷售收入同比下降4%；沃爾沃2008年全年營收總額為14.49億歐元，同比下降29%，凈虧損達1.23億歐元。 盡管斯堪尼亞2008年凈利潤增長4%，達到8.13億歐元，但全年卡車交付量為66516輛，同比下降3%。西歐和中東歐交付量分別下降4%和15%。另外，曼牌2008年營業(yè)收入為149.45億歐元，比2007年的140.63億歐元上漲6%，其中德國市場營業(yè)收入為37.04億歐元，下降9%；海外市場為112.41億歐元，增長13%。全年盈利12.5億歐元，比2007年的12.2億歐元略有增加。 一些專家曾認為，快速增長的發(fā)展中市場———例如東歐、南美、中東和北非，將補償成熟市場的波動。但在金融危機下，美好的預想破滅了。據匯豐銀行預測，今年全球對15噸以上的重型卡車的需求量將下降29個百分點，在發(fā)達**市場下降24個百分點，在發(fā)展中市場下降32個百分點。 沃爾沃公司在看到歐洲市場出現20多年來**嚴重的衰退之后，很快采取了削減生產的措施。其他的卡車制造商也采取了類似的行動。由于預期市場收縮30個百分點以上，曼牌”公司在今年上半年將停產70天。但卡車制造業(yè)陷入了一種利潤下降的旋渦之中，并且由于存貨不斷增加，對今后一段時間的銷售價格將形成威脅。